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  1. SM5-엔진-ME-VQ실린더해드,블럭분해조립

SM5-엔진-ME-VQ실린더해드,블럭분해조립


 
 
① 오일 필러 캡 ⑥ 실린더 헤드 ⑪ 밸브 스프링
② 로커 커버 ⑦ 블로우 바이 호스 ⑫ 밸브 스프링 리테이너
③ 캠샤프트 브라켓 ⑧ 스파트 플러그 ⑬ 밸브 콜레트
④ 캠샤프트 ⑨ 밸브 ⑭ 밸브 리프트
⑤ PCV 밸브 ⑩ 밸브 스프링 시트 ⑮ 심

체인 텐셔너, 캠샤프트, 오일 씰 등, 기타 슬라이딩 부품을
    장착할 때는 반드시 슬라이딩 표면에 새 엔진오일을
    도포한다.
실린더 헤드, 캠샤프트 스프로켓, 캠샤프트 브라켓, 크랭크
    샤프트 풀리를 장착할 때는 트래드와 볼트의 접촉면에 새
    엔진오일을 바른다.
   
 
1. 리어 타이밍 체인 케이스 볼트를 푼다.
2. 리어 타이밍 체인 케이스를 탈거한다.
3. 흡기, 배기 캠샤프트와 캠샤프트 브라켓을 탈거한다.
그림과 같이 캠샤프트 브라켓 볼트를 순서에 따라 여러번
    나누어서 동일하게 푼다.
재 장착을 위해 탈거하기 전에 캠샤프트 브라켓에 반드시
마크를 해준다.
4. 밸브 구성부품을 탈거한다.
    "오일 씰 교환"의 "밸브 오일 씰"을 참고한다(EM-32).
5. 실린더 헤드로부터 우측, 좌측의 캠샤프트 텐셔너를
    탈거한다.
6. 실린더 헤드 볼트를 푼다.
실린더 헤드 볼트는 2~3 단계로 나누어 푼다.
순서대로 풀지 않을 경우에는, 실린더 헤드가 뒤틀리거나
    균열이 발생할 수 있다.
7. 실린더 헤드를 탈거한다.
실린더 헤드의 변형
실린더 헤드의 표면을 깨끗이 한다.
직정규와 필러 게이지를 이용하여 실린더헤드 표면의 편평도
를 검사한다.
그림과 같이 6군데를 측정한다.
      헤드면 편평도 : 한계치 0.1 ㎜
만일 규정 한계치를 초과할 경우는 교환하거나 재가공한다.
실린더 헤드의 재가공의 한계치는 실린더 블럭 재가공에 의해
결정된다.
재가공의 한계치
실린더 헤드의 재가공의 양을 "A"
실린더 블럭의 재가공의 양을 "B"로 한다.
       최대 한계치 : A + B = 0.2 ㎜
실린더 헤드의 재가공 작업을 실행한 후에는 캠샤프트를 손으로 돌렸을 때 자유럽게 돌아가는지 확인한다. 만약 저항을 느낀다면 실린더 헤드를 교환하여야 한다.
       일반적인 실린더 헤드의 높이
           136.9 - 137.1 ㎜
캠샤프트의 육안검사
캠샤프트의 긁힘, 변형, 마모를 검사한다.

캠샤프트 런아웃
1. 캠샤프트의 런아웃 측정은 A와 B의 저널에서 실시한다.
      런아웃 (전체 지시계 눈금) :
            한계치 0.05 ㎜
2. 만약 한계치 초과할 경우에는 캠샤프트를 교환한다.
캠샤프트 캠의 높이
1. 캠샤프트 캠의 높이를 측정한다.
  표준 캠 높이 마모한계치
  VQ 2.0 흡기 36,940 ~ 37,130 ㎜ 0.2 ㎜
배기 37,640 ~ 37,830 ㎜
  VQ 2.5 흡기 37,640 ~ 37,830 ㎜
배기 37,640 ~ 37,830 ㎜

2. 한계치 이상으로 마모가 되었을 경우에는 캠샤프트를
    교환한다.
캠샤프트 저널 간극
1. 캠샤프트 브라켓을 장착하고 볼트를 규정된 토크로 조인다.
2. 캠샤프트 베어링 "A"의 내경을 측정한다.
       표준 내경 :
             1번 : 26.000 - 26.021 ㎜
             2, 3, 4번 : 23.500 - 23.521 ㎜
3. 캠샤프트 저널의 외경을 측정한다.
     표준 외경 :
         1번 : 25.935 - 25.955 ㎜
         2, 3, 4번 : 23.435 - 23.455 ㎜
4. 만약 간극이 한계치를 초과할 경우는 캠샤프트와 또는
    실린더 헤드를 교환한다.
      캠샤프트 저널 간극 :
          표준치
              0.045 - 0.086 ㎜
          한계치
              0.15 ㎜
캠샤프트 엔드 플레이
1. 캠샤프트를 실린더 헤드에 장착한다.
2. 캠샤프트 엔드 플레이를 측정한다.
      캠샤프트 엔드 플레이 :
           표준치
                0.115 - 0.188 ㎜
           한계치
                0.24 ㎜
캠샤프트 스프로켓 런아웃
1. 스프로켓을 캠샤프트에 장착한다.
2. 캠샤프트 스프로켓 런아웃을 측정한다.
       런아웃(전체 지시계 눈금) :
              0.15㎜ 이하
3. 한계치를 초과할 경우는 캠샤프트 스프로켓을 교한한다.
밸브 가이드 간극
1. 그림과 같이 밸브의 비틀림을 측정한다.
    (주로 이 방향으로 밸브와 밸브 가이드가 마모되었다.)
        밸브 비틀림의 한계치(다이얼 게이지 눈금) :
              흡기 0.24 ㎜
              배기 0.28 ㎜
2. 만약 한계치를 초과할 경우에는 밸브와 밸브 가이드의
    간극을 점검한다.
a. 밸브스템의 지름과 밸브 가이드의 내경을 측정한다.
b. 간극이 규격 내에 들어오는지 검사한다.
      밸브와 밸브 가이드의 간극 한계치 :
           표준치
              흡기 0.08 ㎜
              배기 0.1 ㎜
c. 만약 한계치가 초과될 경우는 밸브나 밸브가이드를
    교환한다.
밸브가이드 교환
1. 밸브가이드를 탈거하기 위하여, 실린더 헤드를 가열된
    오일에 담궈서 110 ~ 130 ℃로 열을 가한다.
2. 밸브 가이드를 프레스(2톤 이하), 햄머 또는 기타 공구를
    사용해 빼낸다.
3. 실린더 헤드 밸브가이드 홀의 구멍을 다듬는다.
      밸브가이드의 홀의 지름
            10.175 - 10.196 ㎜
4. 실린더 헤드를 110 ~ 130 ℃의 열로 가열하고 밸브가이드를
    실린더 헤드 위로 누른다.
       "L"의 돌출길이 :
           12.6 - 12.8 ㎜
5. 밸브가이드를 다듬는다.
       밸브내경 :
           6.000 - 6.018 ㎜
밸브 시트
밸브 시트를 검사하여 밸브 접촉면과 잘 맞는지 확인하고
지나치게 마모되었을 때는 재작업하거나 교체를 한다.
밸브 시트를 수리하기에 앞서 밸브와 밸브가이드의 마모를
    검사한다. 만약 마모가 되었다면 교환을 하고 밸브시트를
    수정한다.
컷팅표면을 균일하게 하기 위해 양손으로 작업을 한다.
밸브 시트 교환
1. 기존 시트가 빠질 때까지 보링을 한다. 장비의 깊이멈춤
    장치를 설정하여 실린더 헤드의 장착표면을 초과하지
    않도록 한다.
2. 실린더 헤드 리세스를 다듬질한다.
오버사이즈 [0.5 ㎜]:
   VQ 2.0                                   VQ2.5
       흡기 : 30.500 - 30. 516 ㎜        흡기 : 35.500 - 35.516 ㎜
       배기 : 25.500 - 25. 516 ㎜        배기 : 30.500 - 30.516 ㎜
다듬질은 밸브 가이드를 중심으로 하여 원을 돌리면서 밸브
    시트가 정확히 안착될 수 있도록 한다.
3. 실린더 헤드를 가열된 오일에 담구어서 110 ~ 130 ℃로
    달군다.
4. 밸브 시트가 바닥에 닿을 때까지 눌러서 맞춘다.
5. 적절한 공구를 사용해서 제원표에 나타난 것과 같이 밸브
    시트를 규정치수로 가공하거나 그라인드를 한다.
6. 밸브 시팅조건을 검사한다.
      시트면 각 "α"  :  44 ˚ 53 ´ - 45 ˚ 07 ´
      접촉면 "W" :
            흡기 1.09 - 1.31 ㎜
            배기 1.29 - 1.51 ㎜
밸브 치수
각 밸브의 치수를 검사한다. 치수는 제원표를 참고한다(EM-67). 만약 밸브 헤드가 여유두께의 0.5 ㎜ 이하로 마모가 되었다면 밸브를 교환한다.
밸브스템 팁의 그라인드 허용은 0.2 ㎜ 이하이다.
밸브 스프링
직각도
1. "S"의 치수를 측정한다.
      직각도의 기울기 "S" : 2.0 ㎜ 이하
2. 한계치를 초과할 경우는 스프링을 교환한다.
압력
밸브 스프링의 압력을 규정된 스프링 높이에서 측정한다.
      압력 :
           표준치
               46.3 ㎏
               27.55 ㎜의 높이에서
            한계치
                43.7 ㎏ 이상
                27.55 ㎜의 높이에서
한계치를 초과할 경우는 스프링을 교환한다.
밸브 리프터
1. 접촉면과 슬라이딩면의 마모, 긁힘을 검사한다.
2. 밸브 리프터와 밸브 리프터 가이드 보어의 지름을 측정한다.
밸브 리프터 외경
         VQ 2.0, 2.5
              29.960 - 29.975 ㎜
리프터 가이드 보어 지름
         VQ 2.0, 2.5
              30.000 - 30.021 ㎜
1. 밸브 부품을 장착한다.
항상 신품의 밸브 오일 씰을 사용한다.
    "오일 씰 교환" 참고(EM-32).
밸브 오일 씰을 장착하기에 앞서 밸브 스프링 시트를
    장착한다.
피치가 적은 쪽이 실린더 헤드를 향하게 하여(페인트 마크)
    밸브 스프링을 장착한다(부등 피치).
밸브 부품을 장착한 후에는 플라스틱 햄머로 밸브 스템 팁을
    두들겨 제자리에 오도록 한다.
 
1. 리어타이밍 체인케이스를장차규하기 전에 스크레이퍼를
    사용하여 접촉면의 액상 가스켓의 찌꺼기를 제거한다.
또한 실린더 블럭의 접촉면에 붙어 있는 액상 가스켓을
    제거한다.
볼트구멍과 트레드부분의 액상 가스켓을 제거한다.
2. 캠 브라켓을 장착하기 전에 스크레이퍼를 사용하여 접촉면
    의 액상 가스켓의 찌꺼기를 제거한 후 반드시 액상 가스켓을
    다시 도포한다.
3. 실린더 블럭의 ○-링을 탈거한다.
4. 크랭크샤프트를 1번 피스톤이 압축상사점 전 약 240 ˚가 될
    때까지 돌려 밸브와 피스톤이 간섭이 일어나지 않도록 한다.
5. 실린더 헤드에 새 가스켓을 장착한다.
크랭크샤프트와 캠샤프트를 각각 돌리지 않는다. 이 경우
    밸브가 피스톤를 손상시킬 수 있다.

실린더 헤드 볼트는 플라스킥 죤 조임법에 의해 조여진다. d1과 d2의 크기의 차이가 한계치를 초과할 경우는 신품으로 교한한다.
        한계치
            0.11 ㎜
볼트와 트래드와 접촉면에 엔진오일을 바른다.
조임절차
a. 모든 볼트를 2~3회에 걸쳐 10 ㎏-m로 조인다.
b. 모든 볼트를 완전히 푼다.
c. 모든 볼트를 3.5~4.5 ㎏-m로 조인다.
d. 모든 볼트를 시계방향으로 90 ~ 95 ˚ 돌린다.
e. 모든 볼트를 시계방향으로 90 ~ 95 ˚ 돌린다.
그림의 순서대로 볼트를 조인다.
6. 실린더 헤드 외부볼트를 장착한다.
7. 실린더 헤드의 양단에 캠샤프트 체인 텐셔너를 장착한다.
8. 흡기와 배기 캠샤프트와 캠샤프트 브라켓을 장착한다.
분류마크가 캠샤프트에 나타나 있다.
엔진 캠샤프트 분류
마크
페인트 표시 위치
VQ 엔진 흡기 좌측 31U 저널 No. 2~3 사이
우측 31U
배기 좌측 31U 저널 No. 3~4 사이
우측 31U
캠샤프트 위치
    우측배기 캠샤프트 키 10시 방향
    좌측배기 캠샤프트 키 2시 방향
9. 캠샤프트 브라켓을 장착하기에 앞서, 1번 저널 헤드의
    접촉면에 액상 가스켓을 도포한다.
정품의 액상 가스켓이나 등급을 사용한다.
    "액상 가스켓 도포위치" 참조(EM-19)
캠샤프트 브라켓을 원래 위치에 장착한다.
캠샤프트 브라켓 볼트를 2~3단계로 나누어서 점차적으로
    조인다.
밸브 어셈블리나 캠샤프트의 일부 부품이 교환이 될 경우는,
    참고값에 준해 밸브 간극을 검사한다. 조립이 마무리되면
    밸브 간극을 검사한다. "밸브 간극"란의 "검사"와 "조정"을
    참고한다 (EM-48-51).
       밸브 간극 참고값(냉간)
           흡기
              0.26 -0.34 ㎜
           배기
              0.29 - 0.37 ㎜
장착 전에 캠샤프트 브라켓 볼트의 트래드와 접촉면에 새
    엔진오일을 바른다.
조임절차
캠샤프트 브라켓을 다음과 같은 단계로 조인다.
단계 조임 토크 조임 순서
1 0.2 ㎏-m ⑦~⑩번을 순서대로 조인 후 ①~⑥번을 조인다.
2 0.6 ㎏-m 순서대로 조인다.
3 0.92 - 1.20 ㎏-m 순서대로 조인다.
그림과 같이 순서대로 조인다.
10. 실린더 블럭에 ○-링을 장착한다.
11. 리어타이밍 체인케이스의 해치부분에 액상 가스켓을
     도포한다.
리어타이밍 체인케이스의 접합부분에 액상 가스켓을
    균일하게 도포한다.
    "액상 가스켓 도포위치" 참조(EM-19).
12. 리어 타이밍 체인 케이스를 다우웰핀과 일치시켜 실린더
     헤드와 블럭에 장착한다.
13. 리어 타이밍 체인 케이스 볼트를 조인다.
     (1) 그림과 같이 순서대로 조인다.
     (2) 단계 (1)을 반복한다.
이 장착은 타이밍 체인의 장착 과정과 동일한 절차이다.
    "타이밍 체인"의 "장착" 참조(EM-27).
 
밸브 간극은 엔진이 구동되지 않은 상태에서 냉간시에
점검한다.
1. 흡기 매니폴드 컬렉터를 탈거한다.
2. 로커 오너먼트 커버를 탈거한다.
3. 좌측, 우측 로커 커버를 탈거한다.
4. 모든 스파크 플러그를 탈거한다.
5. 1번 실린더를 압축 상사점에 맞춘다.
포인터를 크랭크샤프트 풀리의 TDC 마크와 맞춘다.
1번 실린더의 밸브 리프터가 헐겁고 4번 실린더의 밸브
    리프터가 빡빡한지 확인한다.

그렇지 않을 경우는 크랭크샤프트를 1바퀴(360 ˚) 돌려 위와
같이 맞춘다.
6. 그림과 같이 밸브만 점검한다.
          밸브
  크랭크
  샤프트
No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6
흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기
No. 1 TDC                
필러 게이지를 사용하여 밸브 리프터와 캠샤프트 간의
    간극을 측정한다.
규격치를 벗어난 밸브 간극 측정값을 기록하여 나중에
    조정심을 교환할 때 필요한 두께를 결정하는데 사용한다.
      밸브 간극 점검(냉간) :
         흡기 : 0.26 - 0.34 ㎜
         배기 : 0.29 - 0.37 ㎜
7. 크랭크샤프트를 240도 돌려 위와 같이 조정한다.
8. 3번 실린더를 압축상사점에 맞춘다.
9. 그림에 나타난 밸브만 검사한다.
          밸브
  크랭크
  샤프트
No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6
흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기
No. 1 TDC                
10. 크랭크샤프트를 240도 돌려 위와 같이 조정한다.
11. 5번 실린더를 압축상사점에 맞춘다.
12. 그림에 나타난 밸브만 검사한다.
          밸브
  크랭크
  샤프트
No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 No. 5 No. 6
흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기 흡기 배기
No. 1 TDC                

13. 모든 밸브 간극이 규격 이내에 들어온다면 다음의 부품을
      장착한다.
흡기 매니폴드 컬렉터
우측, 좌측 로커 커버
모든 스파크 플러그
로커 커버 오너먼트
 
엔진이 냉간 상태에서 밸브 간극을 조절한다.
1. 크랭크샤프트를 돌려 위족으로 향하여 조절이 될 수 있도록
    캠샤프트 밸브 위에 캠로브를 위치시킨다.
2. 그림과 같이 캠샤프트에 특수공구(A)를 댄다.
특수공구(A)를 대기 전에 실린더 헤드의 중앙쪽으로 노치를
돌려(그림 참조) 나중에 심이 간단히 빠져나올 수 있도록 한다.


캠의 표면이 특수공구(A)로 인해 손상이 가지 않도록
주의한다.
3. 특수공구(A)를 회전시켜 밸브 리프터가 아래로 눌려지도록
    한다.
4. 캠샤프트 밸브 리프터 가장자리 사이에 특수공구(B)를
   삽입한다.

특수공구(B)는 가능한 한 캠샤프트와 가깝게 놓아야 한다.
캠면이 특수공구(B)로 인해 손상이 가지 않도록 한다.
5. 특수공구(A)를 탈거한다.
6. 밸브 리프터로부터 조정심을 분리하기 위해 홀에 압축 공기
    를 가한다.
7. 스크류 드라이브와 자석봉으로 조정심을 탈거한다.
8. 다음의 공식에 따라 교환할 조정심의 크기를 결정한다.
마이크로 미터를 이용하여 조정할 심의 두께를 결정한다.
새로운 조정심의 두께를 계산하여 밸브 간극이 규정값
    이내로 한다.
    R = 탈거된 심의 두께
    N = 새로운 심의 두께
    M = 측정된 밸브 간극
      흡기 :
            N = R + [M - 0.30 ㎜]
      배기 :
            N = R + [M - 0.33 ㎜]
심의 사이즈는 2.10 ~ 2.27 ㎜ 사이에서 55종류로 사용
가능하다.
두께 2.10 ~ 2.20 ㎜ : 0.02 ㎜ 간격
    두께 2.20 ~ 2.66 ㎜ : 0.01 ㎜ 간격
    두께 2.66 ~ 2.72 ㎜ : 0.02 ㎜ 간격
산출된 값과 가장 가까운 두께의 새로운 심을 선택한다.
9. 적당한 공구를 사용하여 새로운 심을 장착한다.
두께가 표시되어 있는 면이 아래로 향하도록 장착한다.
10. 특수공구(A)를 단계 2와 3에서 언급한 바와 같이 설치한다.
11. 특수공구(B)를 탈거한다.
12. 특수공구(A)를 탈거한다.
13. 밸브 간극을 재점검한다.

밸브간극
단위 : ㎜         
  냉  간 열  간*(참고값)
흡기 0.26 - 0.34 0.304 - 0.416
배기 0.29 - 0.37 0.308 - 0.432
* : 약 80 ℃
① 프론트 어퍼 엔진 슬링거 ④ 리어 엔진 마운팅 ⑥ 프론트 엔진 마운팅(액상타입)
② 우측 엔진 마운팅     (액상 타입) ⑦ 좌측 엔진 마운팅
③ 마운팅 브라켓 ⑤ 센터 멤버 ⑧ 리어 엔진 슬링거
차를 평평하고 단단한 바닥에 위치시킨다.
뒷바퀴의 앞과 뒤를 고임목으로 고인다.
배기장치가 완전히 식기 전까지는 엔지을 탈거하지 말 것.
   그렇지 않을 경우 화상을 입겨나 연료라인에 화재가 발생할
   수 있다.
다음 단계 작업의 안전을 위해 탈거된 하니스는 엔진의
    반때쪽으로 느슨하게 한다.
연료호스를 빼내기에 앞서 연료라인의 연료압력을
    제거한다.
    EC 단원의 "연료 압력해제"와 "기초 점검절차"를 참고
트랜스 액슬에서 프론트 액스를 탈거하기 전에 안전 받침대
    를 지정된 앞쪽 지지점에 둔다. 리프팅 포Ÿ憐
2009/08/19 10:15 2009/08/19 10:15
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